Разборка и сборка электрических машин (Вариант 4)

Болты, крепящие сердечники катушек возбуждения, так же, как и фундаментные, обычно отдают ударами кувалды по ключу. Если необходимо снять одну катушку возбуждения, очень часто можно это сделать без выемки якоря. При нижней катушке якорь со стороны снятого подшипникового щита подвешивают на тали, которые туго набивают, и катушку можно легко вынуть и поставить на место. Конечно, при этом болты, крепящие сердечник, должны быть предварительно отданы и вынуты. Для отдачи этих болтов мощные машины следует устанавливать на деревянных брусках, приподнимая талями. Поднимать машину надо только на такую высоту, которая, безусловно, необходима для доступа к болтам.

При смене шарикоподшипников применяют специальные приспособления: для снятия подшипника с вала — стяжку с отжимным винтом, а для насадки на вал — отрезок трубы подходящего диаметра. Новый шарикоподшипник вместе с капсюлем подогревают предварительно в масляной ванне до температуры 75—85°, что облегчает его насадку на вал.

Собирают электрические машины в порядке, обратном разборке. При сборке машин должны быть проверены: а) чистота и состояние поверхности шеек вала и баббита вкладышей и всех масляных каналов, б) зазор между шейкой вала и прилегающей поверхностью баббита, в) зазоры между якорем и полюсами (при окончательной затяжке болтов, крепящих подшипниковые щиты к станине, г) зазоры (люфты), необходимые для перемещения якоря в продольном по оси направлении, д) поворот щеточной траверсы и действие ее стопорных винтов, е) правильность установки щеткодержателей и щеток, ж) свободное вращение якоря и отсутствие каких-либо заеданий.